作业帮为什么建拱桥
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/06/07 22:05:16
在最高点时,汽车受重力（mg)和支持力(N),它的合力为汽车过拱桥时提供向心力,由向心力公式（N=mg-mvv/r）知汽车的重力大于其所受支持力.因为车是在做圆周运动,在桥顶的时候需要重力的一部分来维
每两个石拱之间有石砌桥墩,把N个石拱联成一个整体.由于各拱相联,所以这种桥叫做联拱石桥.比如卢沟桥就是联拱桥.再问：3q
钢缆桥将桥重及其承载力转换成了钢索的拉力,传到吊塔后再变为压力.拱桥的桥重及其承载力变成沿拱面的压应力,传到桥墩后也变为压力.根据现实经验,承受压力与跨距大小有关.仅从投资角度考虑,不考虑景观,跨距大
造型优美,曲线圆润,富有动态感.桥形如垂虹卧波.驼峰突起的陡拱,宛如皎月的坦拱,玉带浮水的平坦的纤道多孔拱桥.
根据力学原理,拱形结构可以承受更多压力.
赵筑桥是古代拱桥典型代表,拱桥就是当桥上受力时,这个力被分到了桥的二端承受,因此更安全
那这桥不早塌了么?
在最高点时,以汽车作为研究对象,汽车受重力（mg)和支持力(N),它的合力为汽车过拱桥时提供向心力,由向心力公式（见图片,其中v为汽车通过最高点速度大小,r为拱桥半径）知汽车的重力大于其所受支持力.又
因为向心力的关系
这是向心运动,向下拱时桥对车的弹力（向上）与车的重力的合力提供加速度,故向下拱桥对车的弹力大于桥向上拱时对车的弹力,由牛三定律知道向下拱时车轮对桥的压力大于向上拱时车轮对桥的压力,压力过大可能会使轮胎
不对.人对桥还有摩擦力,方向与人脚受的摩擦力方向相反,是沿着桥面的.
最简单的桥结构就是两个桥墩,上面一个桥面.这种桥中间部分承受力很大（桥上压力由两端对中间的拉力承担）.而拱桥就是这种桥的升级改进版,通过使中间部分抬升并增加“拱”从而使中间压力由两边的压力承担,于是拉
过拱桥的时候,由于桥有弧度.所以需要有向心力的支持,车才不会飞出去.而这一部分向心力是由重力提供的,所以相应的支持力就会变小.
因为有力的作用呀,过桥是因为桥是弧形的,利用向心力公式,重力和支撑力的合力提高向心力.可以把推出支持力小于重力
这是建筑力学研究的课题中学生可以从里的分解来理解就可以
拱形可以分解成无数线段组成的多边行的一部分,它的受力就可以用"人"形支架的受力来理解,支架将重力分解成两个沿支架轴向的压力,支架轴向承受压力的能力远大于径向承受压力的能力.平板桥的重力作用在桥面上,桥
采用有支架施工不经济,也不好去实现（如跨越是的深深的峡谷,可下部是水流,桥面到河底距离很大,或河流通航,不能搭支架）不是不能用.而是因地制宜.
向心力不是实实在在的力是以它的作用效果来定义的圆周运动汽车过拱桥时重力和支持力的合力提供向心力所以G-FN=Fn记住,这里的Fn不是力还有就是像G=Fn+FN这样的公式最好不能用尽管计算的结果时正确的
可以这样来理汽车过拱桥时会出现离心运动,对拱桥的压力就减小了,那么支持力（与压力是作用力与反作用力关系,大小相等的）就减小了,重力是不变的,所以重力大于支持力了.
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