为什么导电介质的电阻率要远大于电极的电阻率呢?

因为水分子之间还有很大的空隙任何分子都有可能存在水中不只是氧分子

小桶?应该是砝码的吧实验中将木板倾斜,平衡摩擦力后,分别隔离小车和砝码为研究对象,进行受力分析. 设小车质量为M,砝码质量为m,小车运动和砝码下落的加速度大小相同,设加速度大小为a.对小车进

考虑最大型动物,海洋里由于有浮力的支持,生物体型可以大得多.比如一只老鼠,假如长到大象那么大,它是无法行动的.因为体型放大成三次方,而四肢的截面积放大成两次方.像大象一样大的老鼠,其四肢截面积太小,无

还要取决于长度和横截面积电阻才是,“电阻越大的导体对电流的阻碍作用越大”R=pS/l

实验中砝码的重力近似为小车的牵引力,但在探究加速度与力、质量的关系中,当把小车的牵引力认为是砝码的重力,这时小车和砝码都在做加速运动,不是处于平衡状态,所以将小车的牵引力认为是砝码的重力是欠妥的.设小

下落的时候砝码的重力同时提供小车和砝码的加速度二者加速度相同,mg=a（m+M),F（车）=aM小车质量相对砝码越大,车受合力就越接近砝码重力.而计算时是把小车合外力当砝码重力的,这样就减小误差

因为当钩码质量m远小于小车质量M时小车受到的拉力近似等于钩码重量,证明如下：T=Mamg-T=ma所以：mg-T=m(T/M),mg=(1+m/M)T≈T,即小车受到的拉力近似等于钩码重量(T≈mg)

这个实验装置首先要将斜面垫一定的高度,用重力的分力来平衡摩擦力.因此,如果重物要是大于小车的话,就不能测出结果.并且这个要用到动能定理,合力就是重物的重力,而mv中的m为小车的质量.

你说的应该是在介电性能测试中的情况吧.介电测试中根据被测材料的种类和微结构的不同,测试得到的介电频率谱数据是多种极化过程相叠加的结果,当被测材料的电导率较高时就容易在测量结果的低频区域出现电极极化（E

硅酸钠的电阻率介于导体和绝缘体之间(电阻率在10的负3次方到108欧姆•厘米之间)时,为半导体．半导体材料可以制造出具有各种功能的半导体器件来取代真空管用来整流、检波、放大,并有缩小电子设

那得看能否在水溶液中电离触自由移动的离子了.离子的移动是导电的原理.

保险丝电阻大于电线的电阻,所以在整个电路中它分的电压U就大,根据公式W=UIt得:在总电流一定的情况下,产生的热量就大.或者说在相同电流下,电阻大产热才更会达到标准熔断

这是书上说的,是被人给我们灌输的!是别人的价值观!关键是要看你自己想干什么!不一定要远大,只要自己快乐就好!问问你自己想要什么!不过在当今社会,这是一个相当难的问题,我也还没搞懂我究竟想要什么!

因为锂离子的电子构型为1s(2)2s(1),如果失去第一个电子,此时2s轨道全空,而1s轨道全满,形成饱和结构（类氦饱和结构）,这是一个从非饱和结构向饱和结构转化的过程.当失去第二个电子的时候,此时需

A、等式左边的单位是Ω，右边的单位是Ω，单位是合理的．将b=a代入得到R≠0，因为电阻是很薄的一层，电阻应该很小，这个等式是不合理的．故A错误．   B、等式左边的单位是

小桶?应该是砝码的吧实验中将木板倾斜,平衡摩擦力后,分别隔离小车和砝码为研究对象,进行受力分析.设小车质量为M,砝码质量为m,小车运动和砝码下落的加速度大小相同,设加速度大小为a.对小车进行受力分析,

导电介质的电阻率大,使得导电介质的电阻相对来说变得更大,电势的变化就更集中在导电介质上,我们画出的电势的变化曲线就更均匀,否则会导致电势变化集中到电极附近,会使得得到的图像密集,增加了测量难度和测量精

纯电阻电路的发热电阻丝电阻越小电流越大,这个一点问题也没有.那么我们用大电阻的电阻丝是考虑到避免电流过大,如果电阻丝的电阻小的话发热量将非常大,很容易使电源过载而烧坏电源,引起火灾,非常危险,其实老式

模拟静电场的实验要理解模拟的意义,就是用恒定电流的场模拟静电场.导电纸就是电路中的电阻,电极就是起一个固定的作用,若电极电流大于了导电纸的电阻,就有了喧宾夺主,主次不分的味道.