作业帮为什么在多级传动中,带传动会放在最高级
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/05/06 20:45:37
因为皮带传动力较小,重量轻,高速离心力小,价钱便宜.齿轮和链条,连杆传动力大,但是成本高,所以常作小尺寸大载荷的地方用.
影响带传动承载能力的主要因素是皮带的线速度限制（转速不能太高）、皮带的宽度（若是三角带传动,则是皮带的根数）.线速度太高,皮带会产生摩擦过热,松弛、甚至烧断.皮带根数增加,相当于增大皮带的摩擦面积,等
带传动当带速较低时,传动结构尺寸较大,所以一般放在高速级.蜗杆传动为了提高传动效率,减小蜗轮结构尺寸,一般布置在高速级.锥齿轮尺寸大时加工困难,所以布置在高速级,并限制其传动比,以控制其结构尺寸.
只有足够的初拉力,才能使摩擦带与皮带轮之间产生压力,由压力、摩擦系数产生摩擦力,使皮带传动成为可能.如果,没有初拉力、或初拉力不足,皮带与皮带轮会打滑的,无法实现传动.
在锥-圆柱齿轮传动中,应将锥齿轮放在高速级.当传动功率一定时,高速级（轴）的扭矩小、齿轮轴所受径向力就小,低速级（轴）的扭矩大、齿轮轴所受径向力就大.锥齿轮的结构特点决定了其支撑情况不好,悬臂.如果不
弹性滑动是升缩性造成不易克服后者相对好解决.打滑发生在小直径轮上因接触面小摩擦力小.
在皮带同样松紧的情况下,转矩力大的小直接轮容易打滑,因为转矩力大,摩擦面积小.
从四方面考虑：1.从公式可看出：P=Fv．在传递一定的情况下,速度越高,所需要的带中的有效拉力越小,低速时候,需要较大的有效拉力,皮带能传递的拉力是受限的,因此皮带不适合在低速大动力的情况下工作.2.
链传动应该布置在低速级,链传动承载能力强,一般低速级的承载较大.摩托车就应用了,齿轮布置在高速级,减速器减速后,由链传动带动摩托车后轮运动.带传动可以布置在高速级,一般带传动可以直接连接动力部分,生活
对于什么材料的传送带都是有可能打滑的,只要原动机输出功率有突变就会发生打滑,当然当传送带用的时间比较长,和传动轮的摩擦减小也容易发生打滑现象,物理友人
放在最高级的是——v带传动.
带传动在高速端传递动力大、噪声小,减振,适宜高速端使用（低速时传动扭矩小、且易打滑）；齿轮传动低速传递扭矩大、但高速噪声大,宜低速端使用；链传动高速噪声更大,优点是不打滑,事宜传动速度较低、传动扭矩大
在圆周运动中有线速度=角速度X半径,齿轮转动中相互咬合的齿轮线速度是相同的,则角速度越大半径越小,即低速轴的直径要比高速轴的直径粗
低速使用,高速的温升很厉害,带会变长,很容易打滑
带传动当带速较低时,传动结构尺寸较大,所以一般放在高速级.蜗杆传动为了提高传动效率,减小蜗轮结构尺寸,一般布置在高速级.锥齿轮尺寸大时加工困难,所以布置在高速级,并限制其传动比,以控制其结构尺寸.
可能是链条速度高了容易发生震动
打滑总是首先在小带轮上发生.在正常情况下,带的弹性滑动并不是发生在整个接触弧上.接触弧可分为有相对滑动的（滑动弧）和无相对滑动的（静弧）两部分,两段弧所对应的中心角分别称为滑动角和静角.静弧总是位于带
传动带要有压力才能传递力和运动,需要有机构施加这个压力.其次,带用一段时间会变长,涨紧装置同时有弥补调节的功能.
因为主动带轮先得到加速度!