为什么不采用感性负载串联电容来提高

为了提高感性阻抗的功率因数,为什么采用的是并联电容而不是串联电容?答：我们所讲提高功率因数的目的,是指提高电源或电网的功率因数,不是提高某个电感性负载的功率因数在电感性负载上并联电容器后,减少了电源与

并联电容的方法能提高感性负载的功率因数,是因为感性负载的一部分无功电流由电容提供,线路中的无功电流即电源提供的无功电流减少了,所以功率因数提高了.串联电容当然也可以提高功率因数,因为感性负载的无功电流

在并联回路里,磁场能量和电场能量互相交换,谐振时,回路内电流最大,器件两端电压最高.需要外电路补充能量最小,所以可以补偿无功电流.串联电路,磁场能量和电场能量互相交换是通过电源的,谐振时,回路内电流最

首先说一个实际情况法：感性负载常见的是用并联电容器来提高功率因数,绝少用串联.当负载用电容器补偿无功功率之后,其功率因数提高了,那么,电源的无功的变化,取决于电源的类型：如果电源是发电机,只要励磁电流

串联能工作,但是很难匹配如果满足很高的功率因数,就可能造成谐振,那时电流为0,电容两端或感性负载两端电压很高,击穿绝缘,也就没法用如果,电容很小,感性负载两端电压很低,可能不满足工艺要求如果,电容很大

电容有越前电流的特性,与电感滞后电流特性相互抵消,从而提高功率因数.电容器串联时,容量变小,同样起到越前电流的特性,只是需要电容的量比并联时增大许多,一般是在电容耐压不足时才采用的.

当电容器坏了你可以断开电容回路而不会影响电机正常工作,而串联电容的时候当出现电容故障的时候就必须要更换电容或者改变接线方式电机才能正常工作.

简单点说,这是感性负载的特性决定的.感性负载,你可以简单地理解为一电感,电感的电流是滞后于电压的,那会使电流、电压产生相差,功率因素也可看成为电压、电流相差的余弦,所以功率因素低了.

串联电容的确能改变电流与电压之间的相位差,即可以提高功率因数.但串联电容有两个问题：1.当不需要电容时,切掉电容就切掉了负载.2.电容上有分压,即改变了负载上的电压,显然不行.

“110v灯用电容串联后接在220v”应该根据负载的电流来计算电容的容抗.纯阻性负载的功率因数为1.但电容的耐压必须大于供电电压的1.44倍.

当然可以,经过电容器后,较之前电流相位会超前,经过电感后,较之前电压相位会超前,电容电感串联能够引起串联谐振（我没有公式编辑器,所以不能给你公式）,此时功率因数等于1

可以这么理解,如果一个纯电感,其功率因数为0,若并联一个合适的电容,两者可能发生谐振,对外呈现纯阻性（即看起来是一个电阻）,功率因数变为1.由此推广,当不是纯电感时,并联电容可以提高功率因数,但达不到

如果串联电容取的电容量合适的话会产生电磁谐振此时相当于短路回路电流更大,损耗更大,而且负载支路的电压会升高损毁负载设备,而并联采取过补偿,此时的主回路电流会很小,线路损耗就降下来了.

功率因数r=cosΦ,Φ是电压电流的相位角,cosΦ也是有用功和总功比值,也是电阻和阻抗的比值,改变了电容,线路的阻抗就改变了,那么cosΦ也就改变了

并联电路投入电容,不需要断开原电路,串联电路需要断开原电路才能投入电容器.莫非你认为供电电路可以随时断开电路吗.

为了提高电路的功率因数,常在感性负载上并联电容器,此时增加了一条电流支路,总电流是减小了.因为通过电容和感性负载的电流相位相差90°,电容有越前电流的特性,与电感滞后电流特性相互抵消,从而提高功率因数

要了解并联电容可以提高感性负载的功率因数,必须先了解功率因数.功率因数,是用来衡量用电设备（包括：广义的用电设备,如：电网的变压器、传输线路,等等）的用电效率的数据.功率因数的定义公式：功率因数＝有功

串联电容,电容上有分压,那么负载上和电容上的电压都不是它的额定值了,所以一般是不用的.如果单纯从改变电压和电流之间的相位来说,当然是可以.

电动机改成发电机后,并联的电容可以吸收电网上的感性无功.发电机本身虽然通过调节励磁电流能够输出一些感性无功,但是有电容帮助吸收电网无功当然更好.但不是必须的,在那个设计规范中都没有这个规定.

有功功率不变,无功功率会变有功功率只是电阻消耗的功率,无功功率是动态元件.你并联电容,只是改变了无功功率,从而改变了功率因数.但是有功功率是不变的