两冲程发动机维修原理

发动机转两圈2个工作行程完成一个工作循环的是二冲程,四个工作行程完成一个工作循环的叫4冲程再问：哪个动力大呀！再答：相对来说四冲程的发动机好些再问：那个缸数啥意思的再答：缸数就是说一共有几个气缸

四冲程的曲轴转两圈完成吸压作排四个循环,二冲程只要旋转一圈.换气过程不同,工作原理不同……………

呵呵,你不是第一个有这种想法的人.根据能量守恒,不可能存在这种物质可以循环输出功率的,否则不就是永动机了么?热力学第一定律和热力学第二定律已经论证过他的不可能实现性.燃烧后的产物CO2可以跟xx发生化

原理普通的四冲程发动机把3/4的能量以热能的形式散发掉了.六冲程发动机则利用了部分散发的热能去制造蒸汽以回收部分本来会损失的能量.在普通四冲程发动机的“进气-压缩-燃烧做功-排气”四个冲程之后,第五个

我们以单缸汽油发动机为例,讲解一下汽油机的工作原理.气缸内装有活塞,活塞通过活塞销、连杆与曲轴相连接.活塞在气缸内做往复运动,通过连杆推动曲轴转动.为了吸入新鲜气体和排出废气,设有进气门和排气门.活塞

汽车的基本结构是由发动机,底盘,车身,电器组成.四冲程发动机工作原理是：曲轴旋转两周720度各缸活塞各上下两次,凸轮轴转一周各缸进排气门各开关一次,完成进气,压缩,作工,排气的连续过程.

为使发动机能连续工作、燃烧,需要一系列动作按一定的顺序重复执行.首先将混合气体吸入气缸内,气体被压缩后燃烧产生膨胀,燃烧产生的气体从气缸排出.如此进气、压缩、燃烧、排气四个动作重复进行的过程被称为发动

看来你还是了解四冲程发动机.四冲程发动机是包括：进气冲程、压缩冲程、做功冲程和排气冲程.发动机的转动是靠气缸里的活塞来回运动来完成的.当活塞向下运动时,进气门打开吸进空气（以前化油器的发动机是吸进油气

区别很多四冲程发动机曲轴每转两周,活塞上、下两次完成一个作功循环,两冲程发动机曲轴每旋转一周,活塞上下一次即完成一个作功循环.四冲程有独立的配气机构,通过凸轮轴、正时链条或气门顶杆,来控制气门的开启和

两冲程是活塞每次达到气缸最顶端就点火做一次功,接着排气四冲程是活塞运动运动两次达到气缸最顶端点火做功一次,接着排气简单的说就是两冲程是曲轴每旋转一周做一次功（一到顶端就做功）四冲程是曲轴每旋转两周做一

四冲程的马力大,另外还好起车

吸.压.做.排.　　当然是做功产生动力　　四冲程汽油机工作原理　　汽油机是将空气与汽油以一定的比例混合成良好的混合气,在进气行程被吸入汽缸,混合气经压缩点火燃烧而产生热能,高温高压的气体作用于活塞顶部

四冲程意思就是作功是四个程序来完成的.进气压缩空气,点火或喷油（汽油车点火柴油车喷油）排气四个冲程来完成作功原理.希望能帮到你.再答：不客气。呵呵

两冲程发动机,曲轴每转动一周,活塞上、下一次（相当于两个冲程,即一上一下）完成一个作功循环,四冲程发动机曲轴每转动两周,活塞上、下两次（相当于四次即两上两下）完成一个作功循环.两冲程发动机没有专门的配

四冲程发动机的工作原理是进气——压缩——做功——排气,并一直往复着.

当然是在进气冲程,当排气冲程的活塞快到上止点时经过传感器识别将信息传给ECU,由ECU发出指令喷油到进气的缸!

发动机曲轴每旋转一周,活塞上、下各一次（所以叫两冲程）完成一个作功循环,这种发动机就叫两冲程发动机.四冲程发动机是曲轴每旋转两周,活塞上、下各两次（共四个行程）完成一个作功循环.从工作原理上来讲,两冲

进气、压缩、做功(爆炸)和排气发动机起动或低速运行时,向发动机、点火系及其他用电设备供电的是什么?是蓄电池

有点麻烦,发动机尺寸差异大小如何?固定螺丝孔是否相投等等,真正装好了还要看两个轮子是否在一条线上,具体要实际测量以后才能决定.

化油器堵塞,仔细清理一下.