不启动电瓶电压

启动发动机时,给起动机提供强大的起动电流（一般高达200~600A）.至于具体多少,要看发动机的功率,功率越大机械阻力就越大,启动电流也越大；另外冬季和夏季也不一样,新车和老车也不一样.启动时,灯会发

47.7V是开路电压,让它带上负载电压要低很多（电瓶内阻已经很大了）电动车用电瓶,单节12V铅酸电池正常使用一般的充电限制电压限制13.8V,放电电压低限10.5V,电池工作电压在10.5V-13.8

48伏的电动车还分为带助力的（也就是带脚蹬子的）电动车和不带助力的电摩,经跟踪反馈信息统计,带助力电动车铅酸蓄电池寿命到期的原因多数是失水和硫化,而电摩的铅酸蓄电池寿命到头的原因除了以上两个外,还因为

电鱼机的种类太多太乱了.电压12V就够电鱼了他只是把鱼电晕,当然了,多电一会鱼就死了他的原理其实就是脉冲机,自己做也很简单,但是现在私自做电鱼机是违法的有他的制作方法和原理图

你计算的不对吧!一块电池12V、22安时,你串联了,48V没错,但容量还是22安时,而不是88安时.就算你每块电池都是88安时,那么就是48V×88安培＝4424瓦时.如果你使用逆变器,就算效率是70

用电流表直接测电流,满电的时候测一次,使用一半电的时候测一下测试结果哪个不行更换哪个,修复电池是有条件的.天天使已经一年以上,没有任何修复价值.电池很长时间不用.说什么情况都能修复的,纯属瞎忽悠

电动车本来就有一个转换器专门转换12V给灯光使用的,你可以找到的；或者自己加一个转换器,能把36V,48,42V的电压转换成12V

这个是不同的厂家有不同的接法,只要是你一直用原车配套的充电器充没有问题.但是要更换充电器时一定要注意新充电器的输出极性、接法一定要与原充电器的一致,否则会损坏充电器的.你这个问题可以这样解决：把电池盒

测得的是电瓶的放电电压,这时候如果你断开电瓶,测量发电机,电压应该是14.2伏,（标准转速下,怠速下会低）.11.8伏到14.2伏是正常值.

测量汽车电瓶电压有专用的表,在测量电瓶电压的同时,有电阻丝放电,并能显示电流.这样才能测出电瓶的好坏,是否有电动势

这个要根据你的车启动机功率和电瓶容量来判断,一般说来在9-11V这个样子,电压再低就可能打不着车了.

汽车不启动时,测量单只电瓶电压不应低于12.7V,发动机运转后单只电瓶电压不应低于13.85V.车辆怠速时使用空调单只电瓶电压不应低于12.85V..

单独将电压只有11伏的电瓶充电至充满,然后与其他电瓶一起使用.如果使用后该电瓶很快又没电了,说明该电瓶已经受损,需要更换；如果使用后该电瓶电压与其他电瓶一样（或稍低）,只说明该电瓶在之前存在充电不足的

摩托车交流点火器改直流点火器好不好、各有长处、交流点火、没有电池能若车、直流点火一定直流电能点火.再问：先谢啦，那就是说换直流点火器，线圈整流器也换直流的就行了是吧再答：直直流点火器由电池电、磁电机产

电压没问题,电流更没问题,体积没问题,可是你知道那四只电瓶的重量有多少吗?350W的电机可真成了小马驹拉大车了,估计还没跑起来就冒烟了

你的车载电瓶带120w的设备其实很超载,你应该给你的车增加电瓶.或换个大点的电瓶,在保证带动设备后电瓶电压不低于10.5伏后才好.当然电瓶的容量大点对你的电瓶寿命更有好处.另外,你的点烟器也不足以承受

从桑塔拉的发电机的电路图来分析,接D极(你说的接指示灯的线这一极)的线路是经过点火开关-电阻-指示灯-二极管后连接到与B+级相连的,你直接短接两极后能充电,就说明最大的可能就是指示灯后通往极柱间的的二

只要启动机转速不是很慢就不影响发动机的启动.转速慢的原因有2个方面,1是电量不足.2是启动机内部扫膛.车不着,你就看下电路跟油路.电路主要看火花塞打火是否正常

能否启动与开路电压不能直接划线,要看电平本身的容量下降程度,新电瓶应该问题不大,旧电瓶恐怕启动不了再问：谢谢，是旧电瓶，刚修的，空载电压是12.6V,实际电压是11.5V，能启动拖拉机么？再答：测试电

理论上说降低谐振电容会提高点火电压,可能会更容易启动.但是简单的这样改,可能会带来问题. 会使灯电流降低,灯管功率不够;可能会导致工作在容性模式而导致三极管温度过高,烧毁;再问：查出来了，是