不同的空调怎么知道加多少雪种

其实是不能光看压力来判断的,还要用上钳形电流表,用来测试加氟过后压缩机的工作电流,如果压缩机性能老化,工作效率就不如从前,那怕系统压力是正常的,制冷效果也是不太明显的.正如你自已分析的,压力加到0.6

事实上,我们所经常说的制冷,一点都不科学,空调事实上要说制冷,应当是说致冷,也就是使其冷却的意思.人类无法致冷,因为冷是无法制造的,但我们可以通过一些方法,将某些物体的热量带到其他地方,这样该物体就凉

都结冰是缺少制冷剂细管子接冰是缺制冷剂或者毛细管堵粗管子接冰是内机风量小的问题,或者过滤网蒸发器很脏

空调运行压力跟室内外温度有关,如果是中央空调的话,还开启室内机能力也有关系.一般R410系统在标准工况（外35内27度）下,高压大概2.3.2MPa,低压大概0.1.0MPa,当然这个只能作为参考.空

我一般加雪种用三种方法检测1有的车型空调管路上有视夜窗一般在压力开关或干燥瓶上有的车型没有开着空调看到有气泡就是雪种不够了要是什么都看不到就是雪种很足2看温度把车窗都关好把鼓风机开到最大把风位调到吹脸

目前冷干机基本上制冷剂用的都是R-22也有少数机型用R-12R-404R-410R-134a的.一般标牌上都有标!没有的话看贴在压缩机上的标牌.3立方冷干机的压缩机是1HP的,加制冷剂0.9KG补的话

200-300元

有什么作用呢?常指氟利昂,代号R12,CFC,CFCs,也有R134a,R600a(异丁烷),现在为了减小氟利昂排放影响大气层,环保型的用氨或混合工质.R12或R22

压力是3.8-5.2,至于冷媒加多少是无法确定的,不同机型,不同吸干机结构都导致冷媒不同；一般根据试机得到的.

船舶上不叫油箱,而是叫油舱.船大,油舱自然就大,因为整体大些.一般情况来讲：2000吨的船的油舱能装60吨.5000吨的船的油舱能装100吨.10000吨以上的船舶的油舱能装200吨以上.

空调必须有换气功能才能更换房间的空气.如果空调有这个功能,那么你能看到空调内外机的连接管道比普通的至少粗一倍,里面会比普通空调多出一个口径32－50的塑料管

最简单最实用的方法就是从锅炉里取几份样品,然后用磷酸盐调节ph,直至调到10.6可以用ph计来测ph值,如果不是很精确地ph值,那直接用ph试纸

我们常说的几P空调,P是该空调的制冷功效,功效是从空调压缩机的功率的功耗而来,从几P空调上看不出它的制冷系统内额定的制冷济是多少,要取决于该空调的制冷系统的容量和压缩机的功率来决定.但是,人们根据经验

乙二醇在用做载冷剂时应该注意；1,其冰点随着乙二醇在水溶液中的浓度变化而变化,浓度在59％以下时,水溶液中乙二醇浓度升高冰点降低,但浓度超过59％后,随着乙二醇浓度的升高,其冰点呈上升趋势,当浓度达到

浓硝酸稀释：1.一定要做好人的防护措施：应该穿白大褂,带防酸碱手套,毕竟这是浓硝酸2.稀释一定是浓硝酸倒入水中,不可以将水注入酸中3.硝酸稀释放入,一定要少量的倒入,然后慢慢搅拌,待冷却后再加入硝酸,

你好：——★1、空调漏氟,应先找漏点、并进行补焊.否则还会出现漏氟现象.——★2、补漏操作完成后,必须抽真空,把进入的空气彻底排空.——★3、如果系统内进入的空气不太多,则大部分会存在于室外冷凝器中.

1.5匹半的空调开26度1小时耗多少度电?1.5HP的空调输入功率大约为1150W*1h*0.65（开机率系数）=747.5/1000=约0.75KW/h（度）1.5P空调正常工作每小时耗电约0.75

1p的0.8斤.以此类推吧.

假设甲醛质量XX*36%/0.2%-X就得到了再问：是1×（36÷0.2-1）吗？再答：是的，

ggg对于不同的设备不同预防或者交接试验耐压试验倍数也不一样以高压电机预防性试验为例交流耐压试验为1.5倍.直流耐压试验2.5如果全部更换绕组则直流耐压试验是加3倍的电压.