下表为闭合水准路线观测成果,完成计算-搜答案-拍题作业网

把实测高差加起来0.533-0.166+0.193+0.234+1.028=1.822BM1和BM2的实际高差为48.830-47.040=1.79实测高差与实际高差的差为1.79-1.822=-0.

水准测量中除了用测站点计算平差,还可以用距离（单位公里）进行计算.测站是6倍根号下n,距离是12倍根号下L.再问：就是测站数和距离一定要有一个的意思吗？之前我们做实验忘了测距离了，没有距离是不是不能算

加我、、发给你、、、

先解释“高差改正数”：在同一条水准路线上,使用相同的仪器相同的测量方法,可以认为各测站误差的机会是均等的因此,高差闭合差可按测站数n1（或按距离L1）反号成正比例分配到各测段的高差中的数,就叫高差改正

闭合水准路线高差闭合差等于所有测站高差全部相加.因为高差有正有负,测一圈以后闭合,总的高差的理论值应该等于零,但是由于测量存在误差,所以一般不可能刚好等于零.

首先,闭合差要反符号分配,只要计算正确,那就只存在计算取位影响.对于计算取位的影响,可人为对个别改正数做调整,以保证平差后高差代数和为零.

闭合水准路线：闭合差即为实测高差总和；附和水准路线：实测高差的总和与理论高差的差,即是

这是最基本的题型吧1.先求理论闭合差,列出改正数方程v1+v2+v3+v4+v5=-(L1+L2+L3+L4+L5)写成矩阵形式AV+W=0,得出系数阵A2.按最小二乘原理写出法方程：V=P^(-1)

就是水准的内页计算.

首先闭合水准路线的高差闭合差必须在允许的误差范围之内,然后先计算出你闭合水准路线的总长度,就是所有的后视距离和前视距离之和,然后每站的改正数就等于（误差/水准路线总长度*此站的前后视距离之和*-1）,

表中没有Q、R、S点水准测量记录,所以无法计算它们的高程.

所测高差全部相加就可以了

推举采用闭合路线,闭合水准路线能更加准确地反应观测的质量.如果采用附合线路,每条线路都必须进行往返测,才能有效评价内附合精度（即观测精度）.

误差在允许范围内时,要对各水准点的成果进行误差分配修正或改正后,方能使用.常将闭合差按各段距离成正比分配到各段上.但现在不知道各段的长度（距离）.这时,可将二水准点的高差作为分配的依据.因为高度从某种

再问：另外那张空白的也要，谢谢！再答：不是闭合的怎么填？？？

由于水准面不平行,使得一点的高程不是唯一确定,从而引起水准环线高程闭合差不为零（即便水准测量没有误差）,称为理论闭合差.

没有题的啊,在允许误差范围之内就OK啦!具体要看你是用的是几等测量,不同等级的测量允许误差范围是不一样地.平差结果按毫米的下一位计算,并书写.因为监理单位检查要实际计算出的数据!但是在实际应用中要四舍

就用WORD当中下拉菜单里的直线工具画就可以了,但是画出的只能是示意图,画不了角度什么的,如果你要准确一点的要用CAD画好了可以复制到WORD里,这样打印出来的效果是一样的.

高程控制测量（即水准路线测量）分为闭合水准路线测量、附和水准路线测量和支水准路线测量.闭合水准路线测量有一个已知高程点,待测点分布成一个闭合环(所有点—已知高程点、待测点都在这个圈里,按序依次测量）,

水准路线就是水准测量设站观测经过的路线.水准路线的形式主要包括：1、附和水准路线,2、闭合水准路线,3、.水准支线.