作业帮上旋球 下旋球 升力
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/04/25 08:22:08
流速大的地方压强小
解题思路：漂浮时浮力等于物体本身的重力，也就能求出质量，物体的体积就是浸入液体中的体积与露出液体上面部分的体积之和，再根据密度公式求出密度解题过程：见附件
低速的大桨径,大桨距桨静拉力较大但空速增大时拉力会下降很明显
直升机的机翼产生升力原理是和电风扇类似的.利用了伯努利方程中压强和流速的关系,流速大的地方压强小,由于螺旋桨上下表面的压力差,把飞机托上了天.
升力=1/2*空气密度*线速度的平方*机翼面积*机翼升力系数升力系数与机翼迎角有关,搜索名为“机翼升力系数”的图片就可得到
大飞机的重量在100-200吨左右飞机有多重升力就有多大.
升力=1/2*空气密度*速度的平方*机翼面积*机翼升力系数
皮球在水中漂浮,受到的力,按照其作用效果来说,称之为浮力.直升飞机上升过程中.发动机带动螺旋桨旋转而产生的对空气的作用力,同时空气对螺旋桨也有个同样大小的反作用力,这个反作用力从力的作用效果来命名,称
同等速度下,向下吹风也厉害,升力就越大,但空气阻力也随之曾大了、
直升机的前飞,特别是平飞,是其最基本的一种飞行状态.直升机作为一种运输工具,主要依靠前飞来完成其作业任务.为了更好地了解有关直升机前飞时的飞行特点,从无侧滑的等速直线平飞人手,有关上升率Vy不为零的前
系数是为了满足将比例式化为等式的需要而出现的,它是通过量度式的方式定义的,也就是简单地用因变量值与自变量值相比.比如动摩擦系数是为了将滑动摩擦力f正比于正压力N（即f∝N）这一比例式化为等式f=μN而
因为飞机机翼截面形状是：上方凸起、下方较平；所以,飞机前进时,机翼与周围空气发生相对运动,相当于气流迎面流过机翼；气流被机翼分成上下两部分,由于机翼截面的形状上下不对称,在相同时间内,机翼上方气流通过
升力系数可以查出来的,翼型直接仿制吧,千万别自己设计.自制飞机单面蒙布取1.5,双面蒙布取1.6,如果有襟翼,取2.0--2.5
飞机升力计算公式：升力=升力系数×机翼面积×飞行动压其中,飞行动压=1/2×空气密度×飞行速度的平方
升力是由气压差决定的,最典型的是飞机机翼.浮力由物质相对密度决定,像木头浮在水上再问：那都是由于压强差不同而产生得咯再答：可以这么说，因为他们都是流体力学的一个分支再问：只要根据是在液体还是气体中就能
升力不是浮力.再问：你说的“凡是使物体向上运动的力都是升力，如用绳子拉着上升”感觉到是错误的，你说的“飞机的气流压差举力等升力都不是浮力”是对的。凡是使物体向上运动的力都是升力之所以错误是因为升力不是
关于流体流速与压强的关系.主要是机翼产生的,机翼的翼形上表面弧形的,使得上表面的空气流得快一些,下表面平的,流速慢.流速越快压强越小,压强差转变为压力差,把飞机推上了蓝天.(好高啊.)
喷气式飞机为例,飞机的发动机提供水平方向的推力,产生空气流动,由于飞机机翼的构造使得机翼上方的空气流速大于机翼下方,因此空气的流动对机翼向上的作用力大于向下的作用力,对机翼起到抬升作用,由此产生向上的
飞行原理简介要了解飞机的飞行原理就必须先知道飞机的组成以及功用,飞机的升力是如何产生的等问题.这些问题将分成几个部分简要讲解.一、飞行的主要组成部分及功用到目前为止,除了少数特殊形式的飞机外,大多数飞
流体的伯努利定理在管道中以稳定速度流动的流体,如果流体是不可压缩的,而且能量既不增加,也不减少,那么,沿管道各点流体的动压与静压之和为常量.从而我们得出结论：在管道剖面面积大的地方,流体的速度小,静压