作业帮万用表测电动车充电器输出正付级
来源：学生作业帮助网 编辑：作业帮 时间：2024/04/30 14:46:06
你的想法很好,但太费事了,也浪费.具体如下：1：把变压器拆开,根据十二伏的重新绕组.2：把48V的变压器变出来的电再用一个四十八V的变压器变成十二伏的就可以用了.3：健议你直接买个十二伏的变压器吧,很
要清楚的是：电动车输出输入都用一个插口,我想您的这种循环充电模式能成立,但是损耗大,还必须先让动能变成电能（车轮的转动或重力）,这样才有意义,这也是个关键的问题,（难以逾越）朋友,任重道远,加油,
80V左右,这是空载电压,它实际上是限流或者说是恒流充电器,电瓶电压低时,它也跟着低,以保证不会超过预定的充电电流.但最高不会超过80伏.
你这样测等于直接短路,会烧坏万用表的,充电器的电流没有恒定的,是根据接的负载大小变动的,负载功率大,则电流大,反之就小,正确的测量方法是,把万用表串联在负载回路中测量,红表笔接充电器正极,黑表笔接负载
大部分车是N＋,L－,E（中间脚）空的,但依莱达、绿亮等是N＋,L空,E－,绿源N－,L＋,E空.所以光看N,L是无法区分正负极的,最好用万用表量一下.
58.8v
不正常.正常空载电压为55V左右.130V电压太高了.充电器开机时间不可太长,以免烧元件.故障为：充电器内部有开焊之处.
最好去买电动车的地方跟他们说说让他们给你看一下型号资料里有张电路图,不知道你的能不能适用!希望给你带来帮助!
你好,我是美翎电动车公司的,你说的一些我不是很懂,不过我可以告诉你,60V的充电器可以为48V的电池充电,不过电池易损,充电速度快,属于强充,快充.
用万用表,直流200V档位,一般充电器输出都是N正L负；但是小鸟、彪牌、五迪、英克莱是N负L正；速派奇是L正PE负.
检查一下散热片上面的大三极管应该烧了,把它换掉.再问：开关管已换，那个R3电阻不知道阻值，请告知？这个电阻与一个50V100UF小电容、一个157二极管连接，二极管与电压器一脚连接，这个电阻与3824
双13007 +TL494 驱动
线的颜色什么也说明不了,电动车厂家想怎么接就怎么接,千万不要被颜色蒙蔽了,最好用万用表量出电池盒充电插口的极性,在量充电器插头输出的极性,接反了会烧充电器（瞬间）,电池一般没什么影响,最多就是烧个保险
这样测出的是充电器输出的短路电流（不可长时间测量,否则会烧毁充电器的!）.真正的充电电流要将万用表串联在充电器和电池中间才能测准的.
直流档红色表笔接正极.电压最好调到最大档,免得烧坏万用表.一般电压是48伏以下.电动车充电器一般有标签标明电压的.可以按标明的电压选择合适档位直接测量.
84伏的,12伏电池理论充电充满是14伏,所以72伏电池组的充电器输出电压是84伏.
——★1、电瓶（包括充电电池）的终止充电电压（也叫做限制电压）非常重要,不正确的终止充电电压,会充电不足、或过充,损坏电瓶的.——★2、电瓶（包括充电电池）的终止充电电压,是额定电压的1.2V左右（不
空载也要有59V左右才对,只有几伏电压,就是坏了
好多充电器是脉冲充电,在脉冲的间隙检测电压,你直接用万用表测,得到的结果可能不准确,用示波器看一下波形.也不排除山寨小厂的质量有问题
一般有两种,一种是圆头的,另一种是扁头.