一辆后轮驱动的载货汽车的发动机和底盘(以柴油机为例)①都有那些机构和系统组成的?

后轮是驱动轮,所以后轮受到的摩擦力向左,前轮受到的摩擦力向右.

匀速运动时候四轮方向一致向前,不管是后轮驱动还是前轮驱动,汽车匀速运动的时候动力等于轮胎所受摩擦力f0(向后）.驱动轮摩擦力f1向前,非驱动轮摩擦力f2向后.但是对整车受力分析的话（仅按大小,不考虑摩

前轮受到向右的摩擦力,后轮受到向左的摩擦力,且后轮受到的摩擦力大小大于前轮受到的摩擦力,汽车整体受到向左的摩擦力

轮胎的摩擦力分为刮动摩擦力和阻滞摩擦力,这两个力合起来叫“总摩擦力”刮动摩擦负责在匀加速和匀速运动的情况下的驱动力车辆重量和轮胎参数产生阻滞摩擦.阻滞摩擦和轮胎参数负责产生刮动摩擦力.按基本力学原理,

后轮前进的路程是15米再问：为什么，不是说一个大一个小吗，怎么会是一样的？再答：路程一样转的圈数不同

（1）汽车从静止开始做匀加速运动，则有 s=12at2则得：加速度a=2st2=2×40102=0.8m/s2（2）由牛顿第二定律　　F-f=ma代入得4800-f=4000×0.8解得阻力

原题是：一辆质量为6t的载货汽车,在平直的公路上以90km/h的速度匀速行驶30min,汽车受到的阻力为车重的0.06倍（取g=10N/kg）求：（1）汽车行驶的路程是多少?（2）汽车所受阻力是多少?

==你打字打错了.“一辆后轮驱动的汽车,汽车前进时,为什么前轮的摩擦力方向向后,前轮的摩擦力向前?”你是想问“为什么前轮摩擦力向后,后轮摩擦力向前”吧?我们来分析一下.因为是后轮驱动,所以后轮是由发动

(3/2+4.5)/6=1吨答：每个轮子承受的重量为1吨

1,W=Fs=0.069mgs=2760N*100000m=2.76*10^8JE总=W/η=2.76*10^8J/0.3=9.2*10^8J2,W=Fs=3000N*5600m=1.68*10^7J

FrontRearfront_enginerear_driveFFfrontfront（发动机）前置前驱动FRfrontrear（发动机）前置后驱动

大汽车载重量为X,小汽车为Y：10X+2Y=843X-2Y=20可得X=8,Y=2大汽车载重量为8吨,小汽车为2吨,后面你想求任何东西都没有问题了!

让我们先来看看前轮驱动系统,这也是如今应用最为广泛的.首先它可以降低轿车的成本,这也是为什么现今许多汽车制造厂商都采用这种驱动系统的原因.前轮驱动(FWD)在制造和安装方面都比后轮驱动(RWD)便宜很

W2

P=90kw=9*10^4wt=1h=3600sm=20kgq=4.5*10^7J/kgη=P/(mq/t)=Pt/(mq)=9*10^4*3600/(20*4.5*10^7)=0.36=36%

你所说的重力做功是指机械功,而机械功的定义是力在其方向上对距离的累积.重力的方向垂直于位移,故在重力在其方向上产生的距离为0,乘积亦为零.

1.P=FV=2760N*25M/S=6.9*10^4w2.W=FS=2760N*1*10^5m=2.76*10^8JQ=w/效率=9.2*10^8Jm=Q/q=9.2*10^8J/4.6×10^7J

Q=mq=14kg*43000000J/kgP热=Q/t=14kg*43000000J/kg/1800s效率=P输出/P热=0.396

晕倒这个得看看柴油的每小时消耗1千克对应发热多少焦耳或者是做工多少有对照表的找到对照表算出1KG的在用66.15除以再问：我知道柴油的热值是4.3*10的七次方我就是算出来了再除的话和标准答案不一样了

前轮驱动的好处是：1、结构紧凑,这是最大的好处.前轮驱动汽车可以减少传动轴,可以将变速箱和离合器以及驱动桥的主减速器做在一起,减少了传动系统的部件,节省了空间.前驱汽车还可以将发动机从纵置式改为横置式